El Gobierno nacional resolvió una nueva postergación en la actualización del Impuesto sobre los Combustibles Líquidos (ICL) y del Impuesto al Dióxido de Carbono: los incrementos previstos para noviembre se aplicarán recién el 1° de diciembre de 2026. La medida fue oficializada a través del Decreto 1305/2026, publicado en el Boletín Oficial con las firmas de Javier Milei, el jefe de Gabinete Diego Santilli y el ministro de Economía Luis Caputo.
La norma modifica el Decreto 617/2025 para diferir el incremento total pendiente, que corresponde a las actualizaciones acumuladas de “2024 y 2025 y a las del primer y segundo trimestre de 2026”. La justificación oficial es que, “con el propósito de continuar estimulando el crecimiento de la economía a través de un sendero fiscal sostenible”, resulta necesario diferir los incrementos remanentes. El objetivo explícito es amortiguar el impacto sobre el IPC y moderar la suba en los surtidores.
El aplazamiento llega después de que a fines de septiembre las petroleras privadas comenzaran a subir los precios con alzas de hasta 5%, impulsadas por el crudo internacional. YPF aplicó 1%, Shell dispuso 2% en naftas y 5% en gasoil, Axion ajustó 2,5% en promedio y Puma acompañó con movimientos similares. La estatal explicó que busca “evitar trasladar la volatilidad a los precios locales”.
El problema de fondo es la acumulación. Desde el inicio de la gestión, los combustibles registran una suba superior al 550% en todo el país: el litro de nafta súper costaba alrededor de $311 en la Ciudad de Buenos Aires al asumir el nuevo Gobierno y hoy supera los $1.800 a $2.000 según la provincia y la empresa. El salto inicial tras la devaluación de diciembre de 2023, la convergencia con los precios internacionales y el descongelamiento del ICL explican ese recorrido.
El consumo, mientras tanto, sigue en retroceso. En agosto cayó 2,19% interanual y completó siete meses consecutivos de baja, con 1.389.254 metros cúbicos comercializados. La nafta súper lideró las pérdidas (-3,66%), seguida por el gasoil común (-3,02%) y la nafta premium (-2,16%); solo el gasoil premium creció (2,75%). El mapa federal mostró caídas de dos dígitos en Santa Cruz y Tierra del Fuego, y apenas cuatro jurisdicciones en positivo, con Neuquén a la cabeza (+10,37%) por el impulso de Vaca Muerta.
Así, la postergación impositiva funciona como un alivio de corto plazo que se paga en otro lado: el Estado posterga recaudación para contener el índice, mientras el precio que ven los consumidores ya se formó mucho antes, en la devaluación y en la convergencia con el crudo internacional.